LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W-30 5L NOWEJ GENERACJI
✅ Do silników benzynowych i wysokoprężnych, które spełniają normy emisji spalin Euro 4, Euro 5 i Euro 6 (w tym FSI, Common Rail i pompowane wtryskiwacze). Nadaje się również do pojazdów napędzanych gazem (CNG/LPG) i pojazdów z filtrem cząstek stałych (DPF), nawet po doposażeniu. Wyjątek: silniki R5 i V10 TDI przed rokiem produkcji 06/2006. Przetestowany do użytku z turbosprężarkami i katalizatorami.
✅ Zaawansowany technologicznie olej silnikowy o niskim współczynniku tarcia oparty na technologii syntetycznej. Zapewnia doskonałą czystość silnika i przewyższa nawet najsurowsze wymagania testowe znanych producentów pojazdów. Ogranicza odkładanie się uciążliwych osadów w silnikach benzynowych i wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem (FSI, TDI, common rail itp.) oraz utrzymuje niskie zużycie oleju. Zapewnia niezawodne działanie i maksymalizuje żywotność filtra cząstek stałych (DPF). Specjalnie dla pojazdów z bardzo długimi okresami wymiany oleju (WIV itp.).
✅ Całoroczny olej do silników benzynowych oraz diesla.
SZCZEGÓŁY PRODUKTU:
- ✅Pojemność (l): 5,0
- ✅Pojazd: pojazd zabytkowy, samochód dostawczy, samochód osobowy
- ✅Sposób użytkowania: miasto, off-road, sport, trasa
- ✅Typ paliwa: benzyna , diesel
- ✅Rodzaj oleju: technologia syntezy
- ✅Czyszczenie silnika: tak
✅ Parametry
- ACEA C3
- API SP
- BMW Longlife-04
- MB-Freigabe 229,31
- MB-Freigabe 229,51
- MB-Freigabe 229,52
- Opel OV0401547
- Porsche C30
- VW 504 00
- VW 507 00
✅ Liqui Moly rekomenduje ten produkt do samochodów, które wymagają oleju ze specyfikacją:
- ACEA C2
- BMW Longlife-01 (do MJ 2018)*
- BMW Longlife-01 FE (do MJ 2018)*
- Fiat 9.55535-S1
- Fiat 9.55535-S3
- VW 500 00
- VW 501 01
- VW 502 00
- VW 503 00
- VW 503 01
- VW 505 00
- VW 505 01
- VW 506 00
- VW 506 01 (Ausnahme R5 i V10 TDI-Motoren vor 6/2006)
✅ Zaawansowany technologicznie olej silnikowy o niskim współczynniku tarcia oparty na technologii syntetycznej. Znakomita ochrona przed zużyciem, zmniejsza zużycie oleju i paliwa oraz zapewnia szybką penetrację oleju do silnika. W zależności od specyfikacji producenta możliwe są zatem okresy wymiany oleju do 30 000 lub 50 000 km lub co 2 lata dla kierowców o niskim przebiegu.
